?

Log in

No account? Create an account
Хрень бывает разная
2 most recent entries

Date:2013-04-11 17:31
Subject:а давайте развлечёмся (нужно 100 тысяч человек)
Security:Public

Originally posted by navalny. Reposted by panatamann at 2013-04-11 17:31:00.

Что-то все посты у меня про уголовные дела, с ума же можно сойти так.
Давайте сообща сделаем что-то веселое, полезное и неприятное для власти Жуликов и Воров (что сразу добавляет веселья).

Все вы слышал, что несколько дней назад официально запущена так называемая "Российская Общественная Инициатива".

Это реализация предвыборного обещания Путина о том, что граждане теперь смогут сами выступать с законодательными инициативами: собрал 100 тысяч подписей - и ГосДура ГосДума должна их рассмотреть.

Реализованы обещания Путина так, что очень сразу понятно, почему его называют "Обещалкин".


Вот здесь есть "весёленькая и простенькая схема для интернета" из которой понятно, что поддержка 100 тысяч граждан совершенно не гарантируют рассмотрения в Думе, а гарантируют какие-то странноватые "юридические экспертизы" и "рассмотрение органом госвласти".

Другими словами, подавляющее количество реально полезных инициатив, поддержанных сотнями тысяч людей будут упираться в какое-то замминистрское/единоросское чучело, которое поставит штамп "НАРОДУ ЭТО НЕ НУЖНО".
У нас и так хорошо, а это не реализуемо: вот вам тысяча и сто пунктов почему.

Читайте здесь:

Кроме того, граждане России станут активными участниками законотворческого процесса, причём смогут не просто делегировать своих представителей в парламент, а сами непосредственно выступать с законодательными инициативами. Так, любая общественная инициатива, которая соберёт не менее 100 тысяч авторизованных подписей в интернете, будет обязательно вноситься на рассмотрение федерального парламента.

А теперь снова смотрите схему.

Есть разница? Вот и запишите себе где-нибудь: снова наобещал и снова соврал.

Понятно, что должен быть какой-то фильтр.
Самые популярные инициативы, которые получат моментальную поддержку, типа "Немедленно расстрелять правительство медведева и администрацию путина", конечно нереализуемы на уровне законодательства.
Только на уровне практики.
Вносить их бессмысленно.

Однако, введенные ограничения практически полностью отменяют смысл затеи.


Понятно, что для чисто пиаровских целей через РОИ будут продвигать какие-то мурзилочные инициативы мурзилочных групп.

Вот сейчас самая популярная "общественная инициатива" (которую "активисты" внесли в день открытия сайта) - отмена "ноля промилле".
Штука разумная, но ежу понятно, что решение об отмене уже принято.
Дебилы единороссы сначала ввели это, теперь они же кричат "надо отменить". Ну и отменяйте, чо.

Исправляйте свои ошибки, вредители. Зачем это выставлять "общественной инициативой"?

Кроме этого, есть очевидные сомнения, что подсчёт голосов будет происходить честно.
Система полностью закрыта и никакому контролю не поддаётся.
Где гарантия, что инициатива "Ввести в начальной школе предмет "О доброте Партии и Правительства" не получит 100 тысяч голосов в один день с помощью кнопки модератора?
А правильная, но неприятная власти инициатива соберет миллион голосов, но на сайте будет отражено 25 тысяч.

Эти люди результаты выборов подделывают, будут ли они стесняться подделывать голосо на РОИ, где вообще нет никакого контроля?
Вопрос риторический.



Тем не менее. Если власть положила на подоконник острую палку, то почему бы не взять её и не начать тыкать ей по власть, гоняя её по комнате?

Палка - не штык, но всё равно приятно.

Короче, я предлагаю провести совместный эксперимент по использованию РОИ.

Долго размышлял, какую же инициативу использовать для первой пробы.
Понятно, что есть всякие серьезные предложения и аж реформы. Понятно, что есть простые вещи, но важные. Например ратификация 20 статьи конвенции ООН против коррупции.
Но подходит ли это для первого раза?

Понятно, что инициатива должна соответствовать следующим параметрам:

1. Совершенная простота. Объяснять ничего не надо.
2. Поддерживается 99,99% населения.
3. Не поддерживается "Единой Россией" - врагами народа.
4. Поддерживается всеми "системными думскими" партиями, кроме ЕР.
5. Прошла первоначальное юридическое обсуждение и не имеет очевидных юридических "крючков", через которые её остановят.

В итоге мне совершенно очевидно, что для нашего весёлого эксперимента нужно взять законопроект РосПила об ограничении стоимости автомобилей для чиновников.

- Каждое новое сообщение об автомобиле за 7,5 млн. для Центральной базовой таможни, или автомобиле за 4 млн для Пенсионного фонда Чечни вводит всех в бешенство.
Листовочки наши на эту тему всегда пользуются популярностью.

И имеют отличный эффект.

- То, что мы предлагаем поддерживается абсолютным большинством населения. Подойтите к любому мужику в глухом селе и спроси: ты за то, чтобы чиновникам запретили покупать машины по 6 миллионов.
Мужик горячо поддержит идею, а видео его яркой, образной, эмоциональной речи соберет много просмотров на ютюбе.

- Мы публично обращались за поддержкой законопроекта ко всем фракциям в ГД и его официально и публично поддержали КПРФ, ЛДПР и СР.

- законопроект выносился на рассмотрение  в трех вариантах: два варианта внесли члены КПРФ (1, 2) , еще один - Геннадий Гудков .
Единороссы последовательно заворачивали все варианты, а правительство придиралось и требовало доработки, это привело к тому, что законопроект мы просто вылизали и сходу его уже никак не откинешь.
Даже профильный комитет Думы был дожат нами до "одобрили в целом".
Тем не менее, сейчас в Думе ему ничего не светит - "Единая Россия" не пропустит. Они хотят мерседесов.

- идея настолько назрела, что вот даже в Питере принято официальное решение запретить госучереждениям закупать автомобили, стоимостью выше 1.1 млн.


Вот:

https://www.roi.ru/poll/petition/gosudarstvennoe_upravlenie1/zapret-chinovnikam-i-sotrudnikam-kompanij-s-gosudarstvennym-munitcipalnym-uchastiem-priobetat-legkovye-avtomobili-stoimostyu-svyshe-15-millionov-rublej/

Мы внесли не просто инициативу, а инициативу с готовым законопроектом. Прям бери, да принимай.

Внесли дополнения по итогам обсуждений последнего года:
1. Снизили максимальную стоимость с 2 до 1,5 миллиона рублей.
2. Исключили возможность обойти закон с помощью фиктивной долгосровной аренды или других подобных штук.
3. Добавили госкорпорации и компании с госучастием (передаём привет "Сколково", "РосТеху", "РосНано" и "Газпрому". Поездите на "камри" и "тианах", ничего с вами не случится). Все эти обнаглевшие ГУПы-МУПы тоже попадут под него.
4. Учли новации, связанные со скорым вступлением в силу ФКС.


Что теперь нужно делать?
Только собрать 100 тысяч подписей. А для этого надо продвигать ссылку на голосование ВЕЗДЕ, где только можно.

Это в обычном голосовании в интернете легко 100 тысяч набрать. А здесь верификация самого строгого из возможных уровней.
Голосовать могут только те, кто зарегистрировался на сайте ГосУслуги.

Вот вы там зарегистрированы? То-то же.

Предпогалается, что там много миллионов людей. Не менее 4-х.
Понятно, что 99% из них с радостью поддержат наш закон. Только где их искать? В какой части энторнета?

Непонятно.
Поэтому надо ошарашить весь энторнет, чтоб первая инициатива собравшая 100 тысяч подписей была наша и мы могли насладиться зрелищем перекошенных мордочек единороссов, не знающих, что с этим делать.

И у Путина все на прессухах будут спрашивать: обещал? хотел инициатив? Вот тебе инициатива, которую вообще все поддерживают.

Поэтому давайте продвигать эту ссылку (в комбинации с этим постом или без него) везде, где только можно.

Если не зарегистрированны на ГосУслугах, то есть время это сделать - штука полезная в любом случае. Рано или поздно регистрироваться придётся.


Мы хотим сделать всякие рекламные баннеры и всё такое, чтобы заводить народ сюда.
Какие-то можно сделать завлекательные фиговины для соцсетей.
Хорошо бы ещё сделать свой прокси-сайт, чтоб народ сначала отмечался у нас, чтоб мы вели альтернативный подсчёт голосов, а то воровать будут.

И тд. Так, что у кого есть какие-то хитрые идеи по поддержке инициативы - реализовывайте. От нас тут ничего не надо, кроме ссылки и последующей юридической работы.

Помогайте нам пожалуйста. И каждый раз, когда видите здоровую чиновничью рожу в машине на 5 млн, купленной за ваши деньги, злитесь и снова помогайте нам. И себе.



https://www.roi.ru/poll/petition/gosudarstvennoe_upravlenie1/zapret-chinovnikam-i-sotrudnikam-kompanij-s-gosudarstvennym-munitcipalnym-uchastiem-priobetat-legkovye-avtomobili-stoimostyu-svyshe-15-millionov-rublej/


1583 comments | post a comment



Date:2012-05-03 15:27
Subject:Отечественный авиапром - безжалостный и беспощадный
Security:Public

Прочитал сегодня пост Наганова о том, как проклятые путинцы развалили отечественный авиапром http://naganoff.livejournal.com/53364.html
Что сказать... предыдущие посты автора производили более лучшее (С) впечатление. А этот набор штампов, выдержанный в лучших традициях тех, с кем призывает бороться, честно говоря, вызвал только токсикоз в организме.
Наш авиапром разваливать не надо, он и сам с этим прекрасно справляется, ему надо просто не мешать. Вот текст, написанный на одном известном авиа-ресурсе, человеком, знакомым с коммерческой авиацией значительно лучше Наганова. Кто в здравом уме купит ЭТО за свои кровные - для меня загадка.
Ввиду искрометности текст приводится без купюр и сокращений.
===
Карим, это проще водить по самолету и показывать на месте. Люди в общем и целом теоретически представляли, как некие грузы на неких паллетах заезжают в самолет, но спросить или хотя бы посмотреть на тот же МД-11 или 747 прежде, чем рисовать свое, было совершенно недосуг - Зачем? Что мы, сами не придумаем?
В результате в МД-11, который короче по длине, влезло на 2 паллеты больше, чем в Ил-96-400. Когда мы первый раз попали на борт, мы просто тупо начали лазить по полу с рулетками и переразмечать полы. Просто играя с местом крепления замков, уже можно оптимизировать использование внутреннего пространства. Но кому это нужно? РЦЗ уже написано, КБ машину сертифицировало и забыло, как страшный сон - им это не нужно.

Далее, контуры паллет. Посмотрите на снимок ниже. Видите расстояние отпаллеты до стенки? 45-50 см, чтобы человек мог пролезть вдоль борта. По другому сделать низззяя! - строго говорит нам РЦЗ, котрое тоже КБ не хочет менять.
А в то же время на Мд-11 аналогичное расстояние составляет 10 см, т.е. практически впритык к борту, оставляя лишь запас на колебания груза в полете.
Задаем вопрос - зачем оставили место, это ведь потеря около 50 кубометров коммерческого пространства (дохрена, 2.5 паллеты!!!!). Ответ - чтобы лоадмастер мог пробраться вдоль всех паллет до хвоста, как на Ил-76.
Зачем??! - а вдруг там в хвосте загорится опасный груз? А нельзя ли тогда опасный груз положить на первую паллетную позицию, чтобы к ней был прямой доступ из кабины, а генеральный и пр. груз класть оптимально, с использованием всего пространства???? Тоже нельзя!!!!- потому что люк открывается только изнутри, подъехавший на хайлоадере лоад-мастер не может открыть груз и начать разгружать, как это делается во всем мире. Наш бортовой лоад-мастер должен сначала пробраться изнутри и открыть ему дверь!
Кстати, о лоад-мастерах. Ушло полгода труда, чтобы убедить КБ допустить выполнение рейсов без лоад-мастера на борту. Аргументы типа "Нахрена он там в полете??- рейс регулярный, из А в Б, в обеих точках сидит по обученному лоад-мастеру, зачем кто-то кроме пилотов должен сутками сидеть в самолете и них неделать????". Ответ был- пущщай сидит, на Ан-124 и Ил-76 это обязательные члены экипажа, почему у вас должно быть по другому?.

Далее. Смотрим вверх снимка. Один (не побоюсь этого слова) педераст решил проложить сверху самую толстую в мире систему кондиционирования. Ее труба съела полметра сверху, сведя на нет все достоинства большого грузового люка. Люк-то большой, но его уникальная высота заканчивается сразу сразу за обрезом - в дверь высокая паллета еще проходит, а дальше упирается в трубу. Но это еще пол беды. Другой педераст на эту трубу повесил систему противопожарных датчиков. Если меня кто попросит найти противопожарные датчики на 747, который я знаю "от и до", то я найду в лучшем случае треть - они просто маленькие, утоплены в стенки и не убивают объем. Но наши пожарные датчики - это не ихние. Наши висят под трубой кондиционирования на огромных хомутах, выступают см на 40 ниже трубы, и чтобы их не задеть, приходится груз делать еще на 10 см. ниже уровня датчиков - ведь груз в турбулентность может "подскакивать", и запас на это берется. В результате вместо 3х метрового контура,который является стандартом для индустрии (МД-11, 747, 767, А300 и пр), здесь высота паллет ужимается до 2.60 в лучшем случае. А с учетом того, что пол в хвостовой части не горизонтальный, а с подъемом, там вообще 2.40
Теряем еще объем.

Но это еще не все. Посмотрите на схему загрузки.В хвосте сиротливо стоит одна паллета. Но она не такого размера, как все остальные! Это не 96-дюймовка (стандарт индустрии), и даже не очень любимая, но все же применяемая 88"!!!! Это паллета очень хитрожеппого стандарта, который в справочниках есть, но по факту их никто никогда не применяет. Даже если компания и найдет себе такие паллеты, то их нужно ставить именно на эту позицию - а значит weight&ballance уже никак не сыграешь. (обычно на складе формируют все паллеты по одному контуру, а далее уже играются с расстановкой их в салоне для оптимальной центровки.

Отвлекусь на центровку = все в курсе, что Ил-96, загруженным отнородным грузом, отцентровать невозможно? Условно - если самолет захочет летать на цветочном рынке Ю.Америки (весь груз - цветы) или загружен однородным грузом из Китая (полный рейс тряпьяили моб.телефонов), то получается такая передняя центровка, что самолет просто не взлетит при любом положении стабилизатора. Причина проста - тяжеленный нос и легкий хвост пустого самолета. Самолет и так был с передней центровкой, а когда из него делали грузовик, то перед удлинили на 6 местров, а зад на 3. Причина этому понятна - иначе самолет при посадки или взлете тесал бы длинным хвостом по ВПП, ибо с удлинением стоек заморачиваться КБ не хотело. Но что делать авиакомпаниям? Или искать такие рейсы, где будет и тяжелый. и легкий груз (и пихать все тяжелое в хвост), или оставлять первые 2-4 паллетные позиции просто пустыми!!!

Но и это не все! Ведь помимо паллет, в любом уважаемом себя самолете есть т.н. балк - это место для груза внавал и крепления его сетками. Очень удобно для мелких, сервисных грузов, last minute cargo и пр. Кинул в дверь, притянул ремнями или сеткой - и полетел. У Ил-96 есть такой отсек тоже. С отдельной дверью, на нижней палубе. Почти 8 кубов пространства - мечта. Но, БЛЯТЬ!!!!, без единой точки крепления для ремней или сеток!!!!!!! И дорабатывать машину не хочет никто, ибо "уже сертифицировано, заново не будем, взяли?- ебит...сь как хотите сами"

Но и это еще не все. Кто был в Ил-96-400 на Максах, наверняка запомнил огромный тамбур между страховочной сеткой и кабиной экипажа. На досуге посмотрите аналогичное расстояние на MD-11 или ДС-10. Я не к тому, что экипаж не нужно защищать от сорвавшегося при аварийной посадке груза - но почему весь мир умудряется делать это вдвое меньшим пространством? Там еще паллеты бы влезли!

Это я еще не расскзываю о куче таких "мелочей", как , например, освещение - вместо галогенового холодного освещения грузового салона на 101 и 102 машинах стоят обычные лампы накаливания. Которые дают столько жары, что плавится целлофан паллет, я не говорю уж о скоропортящихся грузах типа цветов и пр. Лишь с огромным трудом на 103 удалось заменить лампы, но при этом на первых двух машинах это останется до кап.ремонта минимум, ибо там оказалось недостаточно вкрутить другие лампочки.

А такой хренотени там полно.

post a comment


browse
my journal